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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小伟海外生活***的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小伟海外生活***的解答，让我们一起看看吧。

美团打车和滴滴送餐的价格战是否已经打起来？

滴滴美团被多次约谈后纷纷表示补贴将取消，为什么会取消？因为低于***的促销是属于不正当竞争，当然在处罚的决定中我也注意到其中有一条就是低于***促销的不正当竞争。那么只能***取别的模式，目前美团已经在平台费上比滴滴有优势，平台费只是针对司机的，那么如果不补贴针对乘客怎么做？所以双方必须得想办法***用别的模式来竞争。

其实最近出现了一个让人眼前一亮火得很快的项目，快递物流第三方平台51快配的模式倒是值得他们借鉴。可以叫“货运滴滴”，它的模式发货寄快递发布一个订单，接单方看到订单抢单报价，运费支付平台到货点确认键接单人秒收运费，几乎和滴滴一摸一样有没有？不一样的地方就是滴滴是统一定价，而51快配是竞价接单，对了这个竞价接单就是差异化，出行市场也可以竞价接单啊，把主动权交给司机，这是模式上的差异化竞争，那些路途短又比较拥挤的路段没人愿意去，竞价可以适当提高点价格，这样司机乘客都能接受。

不砸钱补贴51快配共享经济的模式也值得借鉴，任何人只要预存最低199元运费并在一年之内通过任何快递物流公司个体司机使用完毕，都可以享受平台三年的分红。打车也可以预存1000元打车费一年使用完毕就可以享受平台的分红，不仅不需要砸钱还可以预收车费，乘客也愿意了预存1000元车费年底得2000甚至更多的分红。这相对于补贴来说可以少花很多钱，锁定了自己的忠实会员当然这样的项目共享让更多的人受益于这样的项目对社会的意义也是和砸钱完全不一样，预期的收益这个不属于不正当竞争，也规避了法律风险。

你好，我是靓小伟，悟空问答达人，了解各类问题，很高兴回答你的问题。

俗话说“有竞争的地方就是江湖”。

因为同行业的竞争多了，就会用各种方式进行“战斗”。

这些都可以称之为“没有硝烟的战争”。

从价格到服务都是竞争的目标。

其它这样的事情，几乎天天竞争，毕竟利益问题，谁也不愿意落后一步。

希望我的回答可以帮助到你。

滴滴入局外卖领域打造“出行+外卖”

滴滴入局外卖领域的消息已经得到证实，外卖行业又一巨头品牌即将拔地而起，去年饿了么收购百度外卖后，外卖领域成了美团和饿了么的天下，其他平台流量和占有率少之又少，基本可以忽略不计。

对于现在的美团入局，外界也流传着很多说法，较多的是认为美团入局网约车，滴滴反击入局外卖平台，但是想想觉得应该是不现实的，还有另一种说法是滴滴在构建另一种生态链“出行+外卖”也是网约车鼻祖Uber在国外已经落地的模式。由此看来就能够理解了，无论是美团入局网约车还是滴滴入局外卖，或许都是为了争夺流量入口。不由得遐想后续饿了么是否也会入局网约车。

外卖领域后续格局会如何？

知道了滴滴入局外卖领域为什么，现在就可以分析一下接下来的局势了。首先我们要分析的就是滴滴的发展。就滴滴来说，资金是充裕的，但是资金仅能作为一种支撑，发展局势还是要看***的，美团之所以能够快速占领市场，是因为做团购积累下的渠道***和商家***，而饿了么是因为发展较早，滴滴现在入局看起来似乎不是合适的时机。但是资本的力量相信还是很大的，看起来一场价格战即将开幕。

商家如何选择？

说到价格战，不少商家就头疼了，平台之间的价格战看起来平台支出大头，但是商家也是需要付出不少的。而且根据当前消费者的消费方式，商家订单和收入大多数都是来自外卖平台，不合作难以继续下去。商家无可奈可。不少商家都自己印了外卖卡有些也自己做了公众号小程序，但是效果都一般，主要是没有流量，大多数商家没有引流操作能力，同时对引流方式并不熟悉，所以在选择平台及应用时也不知道如何选择。

在选择的时候有较为简单的方式就是看产品是否能够线上线下形成完整闭环，同时也要考虑是否能够完整落地到实际场景中， 例如我们的自助点餐小程序，原本模式不变，无论顾客从哪一步进入线上渠道都能够完成流程到底。

到此，以上就是小编对于小伟海外生活***的问题就介绍到这了，希望介绍关于小伟海外生活***的1点解答对大家有用。