大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十年海外生活青春的问题，于是小编就整理了4个相关介绍十年海外生活青春的解答，让我们一起看看吧。
老舍十年生活在国外对他有什么影响？
后人对老舍的评价： 胡风：“舍予是经过了生活底甜酸苦辣的，深通人情世故的人，但他底‘真’不但没有被这些所湮没，反而显得更凸出，更难能而且可爱。
所以他底真不是憨直，不是忘形，而是被复杂的枝叶所衬托着的果子。他底客客气气，谈笑风生里面，常常要跳出不知道是真话还是笑话的那一种幽默。现在大概大家都懂得那里面正闪耀着他底对于生活的真意，但他有时却要为国事，为公共事业，为友情伤心堕泪，这恐怕是很少为人知道的。”未来10年，华裔在海外的处境将会如何？
我觉得基本不怎么会变，可能还会向往回来祖国。现在祖国生活越来越好，社会主义制度的优越性在灾难面前体现出来的优势越来越明显，加上经济的发展，一切都证明了社会主义社会是比资本主义更高一级！
华裔原先很多是因为国家多灾多难，贫穷落后挨打的时候跑出去的，在国外受到一定欺凌与嘲笑，经过很长一段时间才得到别人的肯定，但骨子里还是被人看不起的。随着祖国的强大，华人的地位只会越来越高，华裔就会得到别人的重视了！
华裔们要记住，只有中国强大了，你们才能更好的在国外发挥你们的作用，体现你们的价值！
为什么国外的车开十年，车况都依旧崭新？
国外也不是所有老车都有着非常不错的车况，并不是国外的月亮就一定圆，但是确实有不少10年以上车龄的老车看上去依旧非常新，即便行驶了10万公里以上，整车的质感和车况依然非常不错。车况的好坏，与日常的行驶路况和环境，有着直接的关系。别的不说，国内的井盖和减速坎就是一大杀手锏。
不知道大家发现一个问题没有，只要前方路面有一个井盖，之后就会陆续出现很多，而且很多井盖区域的平整度基本都不是很好，有的甚至还会有很深的坑洼。其次是减速坎，尤其是在学校以及社区周边，人行道两侧的减速坎似乎成了硬件设施，也只有这样的强制性措施才能让很多驾驶员减速行驶。长期在连续坑洼和减速砍的路况下行驶，对于汽车底盘和悬架来说，都是一种莫大的考验。
其次是环境因素，很多城市扬尘大风沙较多，穿一双崭新的白色鞋出去走一天，回来基本就变脏了。车也是如此。车漆长期被风沙灰尘和酸雨侵蚀，过不了几年车漆就开始逐渐褪色老化。再加上很多朋友不注意车漆的保养和维护，剐蹭之后随便找个路边摊凑合喷上漆就完事了。一般车漆失去光泽之后，看上去就会很显旧。
岩哥的观点：现在很多合资车企都推出了专为国内打造的车型，这种车型基本底盘都会稍微高一些，并且在发动机、底盘、以及避震器等方面，都按照国内的路况以及使用环境做出专项调整。很多进口车到国内之后，很多都出现了水土不服的情况。所以车辆状况如何，除了日常保养和维护之外，还和路况以及环境有关系。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
汽车作为当下最重要的交通工具之一，在世界各国都有着非常突出的地位。但是国内的人们开的车和国外有时候表现不一样，比如说有些国外的的车开了十多年，依然还是崭新如故，对于这一点，我们可以在国外的二手车市场上找到答案，这里有很多车龄十年往上的，但是车身漆面依旧很靓丽，车况也是完好无损，但是国内则不然，国内超过十年的车，看上去则会显得比较老，车况表现也比较一般，这是什么原因呢？
如果你想到是技术方面的问题，觉得国外的造车技术比国内的好，所以造车的质量就比国内的好，但实际上，这种原因放在如今并不是主要原因。可以说， 如今国内的造车技术并不亚于国外，因此，所造的车在质量表现上国内的车并不亚于国外。那为什么同样开十年的车，国内和国外的差距明显呢？
这其中的原因，有几个方面，一是国内油品问题，这也是国内很多人吐槽的问题，国内大多数城市的油品是可以保证的，但是也有部分地方的油品不达标。二是国内的路况不容乐观，有些地方甚至令人堪忧，比如拥堵，比如公路的维护状况等，国内的很多道路，即使是城市道路都非常差，这些路况的杀伤力非常差，这些都是汽车的无形杀手。而且中国的天气状况也很差，国内由于用煤过度导致空气中酸性物质过多，加剧酸雨天气的形成，无形中对车的伤害也非常大。
还有用车文化，中国可以说是远远落后于西方国家的，单单在对于汽车的了解方面，大部分中国人就已经不如西方人了，而这也影响了车主们在对车辆的日常维护保养的各个方面，这些都是直接和间接影响到车辆的车况以及使用寿命的。
感谢受邀，说说我个人的观点，不喜勿喷哈。
第一，从用车文化来说中国的汽车用车文化要远远落后于西方国家。这个是毋庸置疑的。所以，在对汽车的了解上来说，我们就已经不如西方了。（此处说西方国家相信也是题主想对比的，如果说印度，非洲等可能开了十年车况还不如我国呢。）用车文化的高低，集中体现了用户对于车辆日常细节的保护，间接影响车辆使用寿命。
第二，中国的年检规定在使用过了15年之后的汽车是每半年一检，这也直接的影响了汽车用户更新的速率，可能有的车还能开好一段时间，但是车子挂上了黄标，频繁的车检也是让人不胜其扰。
第三，中国的道路状况，确实不容乐观，不说拥堵问题（因为美国的大城市拥堵可能比中国还厉害），单就从工具道路现代化问题上，西方国家的公路覆盖率是要远远的超过我国的，而且我过各种小区，学校，高速收费口等等的减速带，无形之中也给汽车增加了压力。
第四，很多人都说过油品问题，这个也是挺关键的，中国城市中的油品还可以保证，而且中石化，壳牌等加油站也是用的国外的原油，而中石油用的是国产原油，像偏远的地方，那个油就不确定了。原油提炼技术我不了解，所以不评论，单从成品油的质量问题，还是有待商榷的。
补充说明，中国的交通安全，事故率也是远远高于国外的，这个也是因素之一。
汽车🚗工业几乎是这个国家的
整个工业的整合
就是产品质量的集中反映
钣金酸洗镀锌喷漆
发动机铸造材料及热处理工艺
车上电子设备和植物皮革的耐久性
整车传动系统无故障运行时间
车上玻璃制品和车内空间安排
变速箱精确保证技术
传动轴总成外形设计风格等等
车子为什么显新
比如车漆不是挂几层漆那么简单
铁皮就是车体钣金需要高质量的
然后经过酸洗除锈镀锌喷漆
这种处理不严格科学会造成
玻璃框周围迅速锈蚀
所以每道工序都是非常严格的
漆似乎没有多少人关注
其实车漆也有优秀和劣质之分
车厂不可能什么都造
漆必须要到合作厂选购
大车厂肯定不敢买低价漆
选好漆还要规定喷漆的厚度
还要在自己的实验室人为设计四季
测试风霜雨雪对车漆及整车的影响
其实车漆好不好
咱们在路边就可以看到这个情况
边边角角有锈蚀的工艺技术就是有问题
也就不能保证日久弥新
所谓质量是企业的生命
真做到的都不说
说的都是心里没底儿的！
日本？你去一次就知道了。举个例子，有次半夜朋友接机从名古屋机场到市内，全程一小时大暴雨，高速半小时。第二天早上起床溜达，围着车转了几圈，发现风挡上连雨刷的水印都没有，用手指在车身上都找不到一点泥水。其次，日本车的公里数跟美国天壤之别啊，5万公里以上都算多了。
国企员工，海外工作10年了，想辞职回国做律师？
谢邀，律师工作门槛是很高的，首先就要取得律师资格证书，在应聘工作时，要有单位接收，自己开办律师事务所，也要有一大堆的手续要办。虽然律师工作条件苛刻，但也说明律师工作的重要性，只要自己具备这方面能力，总是能胜任的，有志者事竟成，是金子在哪都会发光的！
到此，以上就是小编对于十年海外生活青春的问题就介绍到这了，希望介绍关于十年海外生活青春的4点解答对大家有用。
