大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老司机海外生活***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老司机海外生活***的解答，让我们一起看看吧。
我今年43岁，01年就开车，目前开长途半挂7年了，身体越来越不行了，老了咋办呀？
谢谢您的邀请，作为一个曾经的货车司机来说，这个问题我也没有考虑过，因为这是这个苦逼的行业所决定的！所以现在我已经退出来了，暂时改行当了另一个苦逼行业的司机(出租车)！因为生活还是要继续，要养家糊口，再累再苦就当自己是二百五吧！四十多岁了如果可以的话，回老家去做一名公交车司机吧！45岁之前都可以，公司给你买保险，然后等你60岁退休了，每个月的退休金领着多美呀！自己不至于老了恐慌，也可以给儿女分担他们的负担！要不是你也可以当一名驾照教练！养老保险给你买了，然后你六十岁之后领着养老保险也很不错的！！货车司机年龄大了就别做了，因为指不定哪天身体出问题了，增加家里的负担不说，四十多岁上有老下有小的苦逼年龄不但挣不到钱，还花钱就得不偿失了！谢谢您的邀请！
我也开了二十多年车了，今年五十。腰疼，风湿性肩周炎，一打空调肩膀就隐隐作痛。最近半年在开车的空闲做做俯卧撑，压压腿，感觉好多了，肚子也小了。现在腰也不疼了，开个六七个小时没问题。给自己鼓励，年龄大了上哪干活也没人要。开车还是挺好的。只要坚持就是胜利。上有老下有小，怎么办。
看到本题所言，感觉我国的职业驾驶员的确存在着很大问题。
第一、职业驾驶员是一项重要的职业。它关系着我国的交通运输发展，也关系着道路交通安全。至今没有形成一个成熟的职业体系，悲剧。
国家为此也有所体现，如《***院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》（国办发〔2019〕16号）。但政策是政策，事实就是事实。提高职业驾驶员的待遇，不是一个政策就能提高的。
第二、国外的高待遇和无人驾驶的挑战。据了解，一名在美国银行工作了15年，职位也算小中层干部，收入远远没有她开卡车司机的丈夫高，她说她先生的收入是她的几倍!年收入属于20%的高收入群体(10万美元)。国内差得很远吧。再说，近几年国内外炒作无人驾驶汽车，进一步打击了职业驾驶员发展。
第三、职业驾驶员的终极年龄也就是在45-50岁。毕竟职业驾驶员的工作环境恶劣、工作时间长，容易疲劳。因此，应解决好这个职业的退休前的过渡很重要。
我也也了多年货车，经常熬夜，吃不好睡不好，身体真是垮掉了，高血压，血脂血糖都高，颈椎病，腰椎间盘也不好，我才36，所以现在即使穷点我也不在去拿身体换钱了，不值得！
出租车司机都是怎样度过一天的？
关于出租车司机、特别是北京！出租车司机的讨论层出不穷。
在上班族坐在办公室里一动不动长肉的时候，我们广大的出租车司机们每天都坐在“曾经的小轿车”上兜风，从南城开到北城，从顺义再开到门头沟，他们能堵在西单王府井，也能在城中村中颠簸。看似一成不变的工作，但却能走到城市的每一个角落，看不同的风景。
比起那些自称熟悉京城的文人，倒不如这些草根的司机更能把握北京的风景民俗。大众点评告诉我们哪家餐馆最好，而只有司机才能告诉我们，哪家餐馆最地道。有好奇者问，漫长的白日，司机先生们都是怎样度过的呢？
小编倒是知道一个国外的司机，是怎么度过的！
以下内容来自色影无忌-她影像
Ryan Weideman是一名纽约的出租车司机，他可是有着高学历。他毕业于加利福尼亚艺术学院，并获得了摄影硕士的学历，拥有自己的创作风格。但当他搬到纽约后，他发现自己很难以摄影维持生计。
后来受到了自己邻居的影响，成为了一位出租车司机。便迎来了自己新的职业和新的创作方式，他用相机记录下了自己的后排乘客，记录了纽约1980年代-1990年代形形***的乘客。
她将这一系列的照片名为In My Taxi，并曾多次举办个人展览。
到此，以上就是小编对于老司机海外生活***的问题就介绍到这了，希望介绍关于老司机海外生活***的2点解答对大家有用。
