海外生活顺风车***，国外顺风车

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拼车是什么意思？

教条式地纠缠“拼车”的身份，是没有意义的。说“拼车”一定违法，就是应该被打击的“***”，可能并不妥当。所谓“***”，是指无经营许可证，非法从事城市客运经营的车辆———“拼车”显然不是以运营为目的；现行《出租汽车客运管理办法》明令禁止的“拼车”行为必须符合四个条件：司机主动招揽乘客，不按计价器收费，与乘客谈价收费，乘客互不相识。小区邻居、单位同事等熟人之间的“拼车”行为应该称为“合乘”，属于双方自愿的民事互助行为，只有民生效应而无盈利性，谈何违法？对此，很多国家还以“不征税”的方式提倡保护之，目的就是为了提高公民的生活品质，解决弱势群体的生存成本问题。　　其实，类似“拼车”这样的“发明”，是公民自身利益市场化整合的产物，如果说其“合法身份”有悖论，那也是凸显了这个时代的“制度困境”：当一个城市“拼车盛行”时，路运管理者恰恰最当对公共交通反躬自问。“严打”一种缓解交通拥堵、节约能源的可行之策真的就很“合法合理”？“拼车”当然会出问题，这是和公交也会撞死人一样的道理，但是，与节约能源、减轻污染、缓解道路拥挤这些良效比起来，疏导“拼车”问题上用点力气，比打压恐吓有意义多了吧。　　“顺风车”在国外早司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。韩国早就实行出租车“合乘制”；阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”……严刑峻法和道德说教是无益的，因为“拼车”终究不是洪水猛兽，给它一个制度设计的出口和一张温情的***也许才是一个睿智务实的姿态　　拼车/顺风车是建立在节约方便的基础之上，是人们上下班或者外出出行顺路而产生的，而不应成为“***”的寄生地，这些大家是很容易辨别的，最终目的是方便节约。

拼车是指多个不同的人共享同一辆车辆行驶到目的地的方式。其实质是由车主或车辆经营者提供出行服务，各乘客按照预定路线共同乘车，分摊车费。

拼车不仅可以减少交通拥堵、减少车辆的环境污染，还可以节省出行费用。目前，拼车已经成为了一种现代出行方式，极大地满足了人们对于高效、经济的出行需求。但是，在拼车过程中也需要注意一些安全问题，如驾驶员要有足够的驾车技能、车况要良好等。总的来说，拼车是一项非常人性化的服务，其方便性、低价性、绿色出行理念都值得推崇和倡导。