大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活换厨的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海外生活换厨的解答，让我们一起看看吧。
国外厨师月薪多少钱？
是在法国工作的么？以下回答仅针对在法国工作的有合法工作居留的中国籍厨师的工资：巴黎地区，全职住店大厨(每周6天，每天11个小时，一个店一般就一个人，需要自己备料的做卫生的，不是说炒个菜就行的)，到手工资约3500-4500欧/月巴黎地区，全职二厨(工作时间同上)，到手月2500-3000巴黎地区，全职杂工(工作时间同上)，到手2000-2700以上工资是包吃住，清心寡欲点的话可以全部存下来以上工作按月给钱，没有加班费的情况，周末人多干到凌晨两三点，周一人少10点收工都一样巴黎以外地区在以上基础上打八五折差不多老板帮忙办身份的话是五到六折(外地则在打了八五折的基础上)，而且要扣证件没有合法身份的话是打五折到三五折(外地则在打了八五折的基础上)
本人厨师一枚，想出国劳务工作，有没有哪位朋友有什么建议的谢谢？
1.有这想法很好，中国强大了，中国人是应当到国外走走。2.厨师这个职业就业机会多，但去哪里一看缘分，二看机遇，既可留在亚洲去日韩，也可冒着生命危险去非洲拿3万一月的高工资。3.如果应聘上了，到国外当厨，要了解工作地的风土人情，掌握一定的当地语言，否则下飞机两眼一摸黑就麻烦了。4.厨师这个行业竞争大，要拿高工资务必要有真功夫。5.祝你好运。
我是个粤菜的厨师，想去德国，英国这发达国家去当厨师可以吗？需要多少费用？
可以啊，不过出去后你得从三厨开始做起，主要工作就是负责油锅和蒸笼，不是特别忙的店可能还要***洗碗，你的技术基本是用不上的，每个餐馆的餐单十几年不变，调料和配菜也不能变，烹饪方法也一样，即使你觉得那些菜犯了多么低级的错误你技术再好也不能改变，国外的中餐厨师拼的是速度，精神高度集中，基本上可以算重体力劳动
感谢邀请、我自己认为去发达国家不好了，如果在国内你技术水平、文化水平达到一定成度也有发展空间、一样会受重用，在国内你还是***受欢迎的、在国外顶多也就算个下九流而已、出国还得花不少费用、到时候回国还得重头开始。
船员是怎么工作和生活的？
实习生目前两百美金 水手一般1000~1200 三幅1200~1400 二副以上就会参差跳跃 船员分两个部门 甲板机舱 甲板主要负责装卸货 靠离泊 清理大舱 船舶的维护保养 机舱主要负责船舶机器的维修和保养 每天上班四小时休息八小时 航行途中基本会改为长白班 机舱除外 每当有任务的时候会不定时的起床工作 很伤身体 忙碌的时候经常两三天通宵不休息 每天工作时间都是满满的 ***期这种事情一般都看领导心情 或者船舶的新旧程度 船员的寿命一般会很短
船舶上面基本是个小的社会圈子 ***一般打牌之类的 不过领导会管控 和坐牢一个样子 虽然经常会到别的国家 但去过时间很紧张的时候是没有时间下地游玩的 所以跑船要慎重考虑
一般人在海上漂泊都会晕船，这需要一段时间去适应，船员们开始也是晕船，等适应了漂泊的晕船反应后会出现另一种反应:晕码头！就是说长时间颠簸后便适应了这种颠簸不再晕船，一旦双脚踏上陆地会条件反射的晕，很难一下子平衡身体，这就是晕码头！当然海员的生活相对来说很枯燥乏味！比较在船上活动空间有些，而且只能在这种单调区间里工作和生活，心里压力可想而知！不要羡慕船员在海上每天都有海鲜吃，天天吃海鲜你会发现这东西非常难吃！恨不得马上吃的蔬菜！
海上工作和陆地工作最大的区别，就是独立性。船上各司其职，人际关系越来越少，性格会慢慢孤僻。如果有什么心思，很容易发生抑郁症。一般大家都不怎么交流，想不开的也很多。现在已经开始重视航海心理学了。希望能帮助那一群海上边缘人。
现在拍摄了一些船上工作和生活的图片给大家欣赏。我的头条文章第一篇里面:海上那群男子汉，***实拍了船上工作生活，55分钟的***拍摄了8个月，最后在下船前一天晚上的时候剪辑完毕。
下面的图片，第一张是船上日常安全培训，吉林通化水手在穿进水服，救命的东西，每个人都要训练。第二张是轮机长自己制作的草帽，自己画上去，很有特色，船员有才的还是好多。第三张是泉港的船员钓的太平洋黄金蝶，又叫比目鱼，海上垂钓是船上***之一。第四张是三副在偷偷摸摸钓鱼，有些国家不让钓鱼，偷偷的有些害怕。第四张是在国外下地，去当地超市购物，沃尔玛好多便宜货。第五张是船员下地合影，从左到右是吉林河北福建水手。第七张是加拿大海员俱乐部里面的钞票墙，国外海员俱乐部都是免费接送船员，里面有吃喝都免费。第八张是船在码头装货时候拍拍的，天气下雨，要立即停止装货，因为粮食船很容易受潮发霉。第九张是每个月一次的放艇演习，只有熟悉了，关键时刻准备着救命。
希望能帮助到你。谢谢。@头条号
当别人问我船员生活怎么样时，我可以的告诉你几个词语，枯燥，寂寞，单调，与世隔绝。这就是船员什么的特点。
先来说说枯燥，船员从上船开始，就开始了周而复始的工作，没有休息的周末更没有让人梦寐以求的***期，而我们面对的各种各样的设备以及那个熟悉不能再熟悉的面孔了，别看船上就那几个人，一天中除了吃饭的时候能见到外，其他时间，有的值班，有的则在房间休息，最多的时间还是自己在房间独处的多些。
寂寞那就更不用说了，由于船员工作的性质特点。在船上是没有可供船员休闲的***设施的和上网条件的，在船上实在闷的慌了，最多也就是上主甲板溜溜圈，而且还必须是晚饭后才行，因为中午的话，海上的太阳太毒了，毒到能把你皮肤晒秃噜皮的那种，所以平时不要幻想什么在海上吹海风晒阳光浴了。敢问在没有***消遣施舍和上网条件的环境中你能待多长时间？
在船上每人都有各自的职责，这个职业就是保证船舶的安全航行，每个人都必须保证自己职责范围内的设备正常运转，如果是值班期间，这就需要每隔一个小时就要在机舱里运势一圈，这就是每天必须要做的事，切不说这工作累不累，关键是操心啊，每天都在做重复同样的事情。心会很累的。
在船上还有一个不得不说的是，就是没网没信号，这是最让人不能忍受的，整天待在船上那个一亩三分地，对于外界信息完全是断绝的，航次短的还行，对于那些长航次的船员来说绝对是个煎熬，说的不好听的，我们跟坐水牢差不多。试问下，跑船一年休***回家，都不知道陆地上这一年都发生什么了，你敢想象吗？不过听说近几年的船都有安装随船wifi，真是那样的话那真是我们的福音啊！期待那一天早日到来。
船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。
哈尔滨市确诊病例后，对餐饮行业影响大不大？
影响简直太大啦！现在的市民消费者普遍对疫情很敏感，加上疫情防控部门早早就提出取消年会等宴请，号召不聚集、不聚餐，所以，从12日哈市出现第一例确诊病例，餐饮行业就首先受到冲击，用老厨家老板的话说“消费者骤减”。
1.受影响最大、最早的是高档酒店和餐厅。春节前后，是餐饮大店的黄金消费旺季，取消年会、喜宴、寿宴以及商务宴请，对高档酒店和餐厅如同“一刀切”，几乎大部分订单都会被取消，年夜饭也没有指望了，于是，有的大店早早选择了暂停营业。
2.餐饮小店客流也迅速受到影响。很多市民选择放弃了在餐饮商家就餐的全部***，能在家就餐一律在家就餐，或者点外卖。所以，在疫情全面控制之前，一些餐饮小店也会选择暂停营业，以控制成本。
3.疫情走向会影响餐饮服务人员回家过年。每年春节会有一些餐饮服务人员坚守岗位，也有一些服务人员会选择放***回家过年。考虑到目前疫情走向，有的服务人员担心回不去，早早就要请***，回到周边的县市，餐饮老板“顺水推舟”，这也是餐饮行业受影响的一个表现。
到此，以上就是小编对于海外生活换厨的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活换厨的5点解答对大家有用。
