大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于共享单车海外生活的问题，于是小编就整理了2个相关介绍共享单车海外生活的解答，让我们一起看看吧。
共享单车进军海外，现在的发展如何了？
泻药。
共享单车在中国内地遍地开花，是否在海外也能火起来？
但实际发展并不那么理想
共享单车发轫于中国，是完全意义上的中国式创新。
随着中国科技的迅猛发展，中国日益走在世界的前列，在部分领域甚至与美国试比高。以中国市场和中国消费者需求的导向已发生变化，背靠国内巨大的人口红利，大城市效应以及城市交通规划的缺陷，共享单车在中国各个城市发展得如火如荼。
共享单车也琢磨着将这把火点向国外。
理想很丰满，现实很骨感
一方面，对国外***而言，这些来自中国的新事物尚需要足够时间观察，谨慎考虑，避免给当地的交通出行，市场秩序带来隐患。还有很多地方上的高度自治权，这给共享单车海外的市场拓展带来了很大难度。
另一方面，国外大规模投放，抢占市场的国内逻辑如今难以施行，除去人工成本和准入问题，共享单车企业还在担忧大量投放可能牵扯的倾销问题。就像业内人士说的那样，马路上到处都是你的车，人家未必就能接受。
还有人口密集的城市，地铁比较发达，轨交就足以覆盖城市的点到点交通，像东京、纽约曼哈顿和香港，用不着汽车，更用不着自行车来接驳。
一向信心满满，却遇上水土不服，你能怎么办
在海外的发展，两家公司没有太多的披露，如果是政策允许的情况下，应该发展也会不错，毕竟在国外，不是自己的地盘，投放的管理要规矩的多。不像在国内，其实铺的摊子够大了，现在应该考虑精细化运作管理了。ofo近期开放一些城市的数据给***，政企合作，更规范的运营，我还想跟ofo说一下，现在虽然各个地方都在减少车的数量，你们也注意一下车的质量，前两天连续开四台，均无法使用，车的质量确实不如摩拜。减少车的数量，保障车的质量，虽然这么多，运维压力大，不过你这样的一个操作，就应该承认这样的结果。国外咱们暂且别太关注，毕竟主要还是国内
ofo***退出韩国市场，为什么共享单车在国外市场都这么难生存？
共享单車当时一推出，从商业盈利的角度来看，并不是一个好的行当。首先，髙大规模的投入并不能带来高大的利润回报。第一，损耗巨大。由于单車摆放在露天，寒来暑往，风吹雨打，碰摔骑损，故意破坏等等使得完好单車在投资回收期就大幅减员。第二，由于许多共享单車使用人的社会整体意识不高，往往只图自己方便，故造成了共享单车的随意停放。使城市的美观和次序受到严重影响，故导致城市的管理者出台许多措施，来对共享单車经营企业和单車使用个人进行处罚，并划定停放区域。这也使得共享单車的使用变得不如开始时那样方便，造成使用者流失。第三，转运维修任务重，造成新的大的投资。综上三点，我们发现，共享单車企业在前一次的投资尚未收回的时候，就有可能需要再次投资，当再次投资尚未收回的时候，就又需要新的投资了……这就是我们对共享单车企业不看好的原因。由于这个原因，这种企业目前在国内都举步维艰。而国内国外这类企业大都是一家。由于国外的发展只不过是这些企业突破困境的一种偿试而已。国内是他们的根基，当根基都发生动摇的时候，那里还顾得上国外呢？再加上在国外这些共享单車企业均选择在发达或较发达国家开展业务，而发达国家私家汽車较为普遍，公共交通也很发达，人们出行很方便。他们的人民对单車的认识大都停留在***健身上，讲究单車的档次。故对共享单車的使用需求并不是很高，造成大量的闲置。加上共享单車投放上的铺天盖地的特点，很容易使当地人感觉似乎中国经济的入侵，造成不满。人为的破坏时有发生。这些都使得共享单車企业在国外的经营和发展变得很困难。故在国内国外经营压力下，共享单車企业不得不舍車保帅，撤外以保内了。
到此，以上就是小编对于共享单车海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于共享单车海外生活的2点解答对大家有用。
