大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活汽车文化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海外生活汽车文化的解答，让我们一起看看吧。
国外的汽车4S店有衍生部吗,有的话他们是如何运营的？谢谢？
之前和一汽大众的培训师聊过：国外的4S店同样有衍生部门，因为国外经济发达，人民的消费理念更理智，***购车比例占到了80%甚至以上，所以汽车金融业务是其4S店举足轻重的业务。至于如何运营，基本是和银行合作或者是与品牌旗下专门的金融公司合作，提供***方案。
衍生部门基本都是在推销车贷、保险，涉及核实***人的银行流水、固定收入、个人信用等。
为什么国外的轿车都是两厢？
为了环保与节能。
在国外，汽车作为消费品已经得到了大规模的普及。人们早已习惯汽车的生活。但是汽车多了，随之而来的就是拥堵，能耗，停车等问题。
与普通三厢车相比，两厢车的体积更小，车身也更加轻盈，这对于车辆的油耗可以大大减小。
并且汽车作为代步工具，两厢与三厢都可以满足出行需求。且两厢在驾驶，停车也更有灵活性。
跨国购车需要什么手续
个人从国外买车的步骤
1. 谈好价钱买车。
2. 找运输公司，通过海路到达国内港口。
3. 车辆到港后，要经过检验检疫。
4. 在海关处依次缴纳关税、消费税、增值税。
5. 检测通过后，提车(整个过程约30-90天)。
从国外购买的主要途径
1. 以旅客等身份，自行前往当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。
通过国内的公司或4S店去订购 国家已经取消了汽车进口配额，关税也降到可以接受的地步，但要求经营进口汽车的公司必须有国外厂商的正式授权、国内有独立的4S店。
所以,想买进口车还是通过进口商国内的公司或4S店去订购.
为什么外国不限制汽车的使用期限?而中国限制？
这个问题，总的来说还是一个人口问题和一个消费观念。中国人多好多外国人口好多，现在一线城市还好，比较规范车子限牌，你看三四线城市车子到处乱停乱放，有的车子报废了都还在跑***，不加以限制，会是什么样的状况。
第二就是人口数量了，外国人口相对要少的多，在汽车使用寿命不像我们国人，只要刹车可以四个轮子能动，都在跑安全问题根本补放在心上，西方国家这个就重视，不行了自己就主动开到专门消毁机构消毁。总得来说就是一个自我意识。
你好，咱们先看一看。国外。和我国的报废政策对比。
美国的汽车报废制度是非常完善的，首先并没有强制报废制度，报废时汽车必须送到专门的回收利用企业进行处理，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合人民币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到***，都很乐意去做报废处理的。
法国
法国也有年检，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是******用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
中国最新汽车报废年限政策60万公里
2017 年出台的车辆报废新规则取消了对小型私家车的报废年限，与此同时，车牌也可以一直用下去了，只要使用了 1 年就可以保留，而且旧的车牌保留后还可以继续使用在旧车上，不是一定要换新车才能用，一直开二手车也很容易了。然而，并不是说你的车可以一直开下去，出现以下这些情况时，也是得按规定报废的。
到此，以上就是小编对于海外生活汽车文化的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活汽车文化的4点解答对大家有用。
