大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国船员海外生活的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国船员海外生活的解答，让我们一起看看吧。
东方海外船员真实生活？
你好！东方海外船员真实生活？这家公司成立于香港是世界最具规模之综合国际货柜运输物流及码头公司之一，这个基本都是大型货柜运输船船员基本都是在大海漂流数月到达码头后还要帮忙把货柜卸下来，大部分都走国际线像美国、欧洲等…优点是可以去很多国家看看缺点是时间过长在海上很枯燥乏味。
海员跑国内挣钱吗，好跑吗？
各有利弊，1.跑国内经常有信号，除了成山头到上海这端，有事基本可以走，但是靠港比较频繁，人比较累，花费也多2.跑外除了比较好的船舶可以上网之外其他的只能等到码头了，航线长平时没事，打打游戏玩***，看看电脑，到了国外一般的地方都可以下地去转转买点东西，工资和船况相对于国内都会比较好
船员在泰国靠港，发生过什么好玩的事情吗？有什么需要注意的呢？
我原本以为泰国人也是很朴实的，没想到他们的心一样坏。一场风波也是因为在泰国靠码头，把几个船员和泰国人卷入在一起。
船员们应该都向往去泰国吧，那里是***，不仅仅是因为价格便宜，而且那里的味道还不一般。这是同事向我倾诉的，毕竟自己胆子没他们那么大。
我跑船十几年，那么在泰国靠码头也是数不清楚多少次了，有什么好玩的事情呢？今天就和大家分享一场由我带头调解的一场风波吧，同时告诉大家以后来这里旅游需要注意些什么。
泰国的林查班这个港口是我去得比较多的地方，从码头到市里还是有一段距离，对于船员来说，一个人坐车就显得特别贵。
那天靠完码头，船员们就想着下地去玩玩，一个个打扮得压根都不像是船员。当然，在国外，一眼也能分辨出我们就是中国人。当时几个船员在码头边等了很久的车都没有来。后来不知道从哪里来了个老头，开着七座的豪华车停在船员面前。打量着问船员是不是要去市里。
船员中有一个英语还是不错的，就是老头英语不是很好。也许是因为语言不通，导致这场风波的开始。
船员三副当时和老头商量着说总共五个人，给他100美金，老头不同意，但是又很想载我们赚这一趟的钱。于是老头见我们不加价，顾作去旁边打电话说问问老板愿不愿意。
几分钟后，老头又回来和我们船员说老板不愿意，希望我们再加30美金。船员当然不干啊，毕竟知道这里的价格，因为常来，都知道这边的行情。有一句话叫不是坏人变老了，而是老人变坏了，懂得中国人的路数，知道要砍价还价了，原本泰国人给我的印象是朴实的人，也许是经济不景气导致的吧
船员们吓唬着说自己走路去，顺便锻炼身体。老头一见情况不对，这趟钱赚不到了，于是赶紧跟上了船员说那就上车吧。
船员们高高兴兴地上了车，以为老头是载着他们去了他们想要被服务的地方，没想到老头半路要价，说要200美金，不给就下去。当时有一个船员就火了，直接把老头怼一顿，老头估计是怕被欺负，一会功夫叫来了一帮人。
船员也知道钱不好挣，死活都不肯妥协，老头说那就把我们随便送一个地方，也不知道是语言不通还是，船员们竟然答应了。等到到那里后，发现一切都不对，那里是一个农村，特别偏，船员要求老头把他们拉回去船上。但是老头不肯，这个时候有一个船员冲动了，把老头的车直接一脚踢了个坑，老头直接就叫来了警察。原本以为警察来了正好可以解决刚刚的***，没想到警察和他们是一伙的。
双方用着听不懂的语言，推来推去，那个踢了车的船员被警察带走，其余的船员慌了，赶紧给船上船长打电话，让船长帮忙想办法。船长知道情况后，只能给代理打电话，代理按照他们说的位置好不容易找回来。找回来是找回来了，代理向船长要价，说帮忙处理这个事情要劳务费。
船长是出于代理的帮忙，然后找到几个船员让他们商量着愿不愿出，船员们有些答应有些不答应，最后还是船长帮忙垫付的。
原本几个船员是为了下去找专业服务的地方的，因为他们以前都有去过知道这里便宜，顺便去尝尝鲜，没想到就为了省那么点钱把自己差点弄丢了。
泰国确实好玩，是***，但是大家一定要记住，好玩也要注意安全，出门前要做好攻略，不要随意听人家讲，也不要随意买东西，要去大型的商场买东西。同时也不要去相对偏的商业区，以免人员混杂出乱子，最好不要带太多钱，手机一定要装好来。
船员经常走多个国家，如果在国外***回来被发现会受到处罚吗？
国际海员长期漂泊在大海之上，***活动较少，生活较为无聊，在目的地国家靠岸下船，寻找一些***，也算是工作之余的放松。
各个国家法律体系不同，在对待同一件事上，国内可能认定为违法，但目的地国可能早已将其合法化。就拿***这件事来说，国内是明令禁止且是违法的，但少数国家已经将其合法化，比如荷兰，它是现代社会第一个将***合法化的国家，只要持证上岗、足额纳税，那么从业者也受荷兰劳动法的保护，是合法的“劳动者”。
这时不免产生一个“矛盾”，国籍是中国，行为却发生在国外，如果在国外有***行为，回到国内会被追究法律责任吗？
关于这一问题，应当结合国内对***行为的适用法条，以及我国法律体系的“属地”、“属人”原则进行分析：
首先，***行为在国内的适用法条以及惩戒措施
***在国内是禁止的，但并不触犯《刑法》，而是违法行为，对违法主体的惩戒适用于《治安管理处罚法》，即该法第66条所规定的***、***的，处以10日以上15日以下拘留，并可处5000元以下罚款；情节轻微的，处以500元以下拘留，或者500元以下罚款。
也就是说，***设***行为发生在国内，最轻也将处以500元以下罚款，最重则可处以15日拘留加5000元罚款，这就是***行为的“违法成本”。
第二，在国外***，回国后会受到处罚吗？
***设某海员在荷兰靠岸下船，下船后发生了***行为，因为事发地是荷兰，荷兰又是将***合法化的国家，所以自然在荷兰不会受到处罚。那么该海员回到国内后，国内法律会对其进行处罚吗？
《治安管理处罚法》第四条中规定：
在中华人民共和国领域内发生的违反治安管理行为，除法律有特别规定的以外，适用本法。
根据这一条来看，适用于处罚***行为的《治安管理处罚法》是有属地原则的，即只有当***行为发生在国内时，才适用于该法。事发地既然是在异国，那么自然不受《治安管理处罚法》的约束，也就不会受到处罚。
但是别忘了一点，我国法律体系有“属地原则”的同时，还有“属人原则”，所谓属人原则即只要是中国国籍的公民，无论行为发生在何处，依然适用于本国法律。这么看来，在“属人原则”的基础上，似乎又能对其进行处罚。
但是***行为在国内被认定为“违法”，完全上升不到“刑事”层面，回国后也将面临处罚吗？
答案是不会。
《刑罚》第七条、第十条中，分别有这样的规定：
中华人民共和国公民在中华人民共和国领域外犯本法规定之罪的，适用本法，但是按本法规定的最高刑为三年以下***的，可以不予追究。
凡在中华人民共和国领域外犯罪，依照本法应当负刑事责任的，虽然经过外国审判，仍然可以依照本法追究，但是在外国已经受过刑罚处罚的，可以免除或者减轻处罚。
结合《刑法》中这两条的规定可以看出，如果是在国外犯罪，回国后依然会受到追究，但是如果刑期在3年以下，那么可以不予追究；或者在国外已经受到了审判，被追究了法律责任，回国后可以免除或者减轻处罚。
也就是说，即便是在国外“犯罪”，回到国内后，在符合规定（比如刑期3年以下、或者已经接受了国外法律的制裁）的情况下，可以不追究、免除、减轻处罚。而***行为尚不构成“犯罪”，仅仅是更为轻微的“违法”行为，所以回到国内是不会受到处罚的。
换一个角度想，但凡是要对其进行处罚，抛开法律层面的理论不谈，一定是要讲证据的，证据包括人证、物证、视听证据等，但凡是证据链不充分，缺少任意一项证据支撑，也无法对其进行处罚。
第三，要严格遵守当地的法律法规
虽然国内不会对海员在国外的***行为进行处罚，但是大家要知道，在绝大多数国家，***行为都是违法行为，而有些国家的法律体系同样也有“属地原则”，在“属地原则”的框架下，并不会因为你不是本国国籍的公民就能免于处罚，所以要严格遵守当地法律法规，千万不要凭借外国国籍的身份在异国“以身试法”。
另外，从个人健康的角度来讲，***行为会传播各种疾病，对自己、对家人都是不负责任的表现，因此要洁身自好，约束好自己的行为。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
码字不易，给点个赞、点个关注吧。
到此，以上就是小编对于中国船员海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国船员海外生活的4点解答对大家有用。
