大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大雪的海外生活的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大雪的海外生活的解答，让我们一起看看吧。
澳大利亚有没有冬季？
澳大利亚有冬季。澳大利亚最冷的是墨尔本，属于温带海洋性气候，但是它有寒带气候的特征，是澳大利亚最冷的都市，冬天很冷，白天气温约为13度左右，墨尔本附近的山区甚会下雪，是滑雪的好季节；夏天温度不定，时而凉爽，时而酷热。
没有。
澳大利亚（Australia）位于南太平洋和印度洋之间，由澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛等岛屿和海外领土组成。它东濒太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西、北、南三面临印度洋及其边缘海。
国内工厂面临“用工荒”，国外工厂却“人满为患”，这是为啥？
你的问题就是一个伪命题
现在经济疲软，哪还有用工荒？
我们是在一个小地级市做商贸公司的，前两年招人特别难，去年开始，发布完应聘的非常多。
疫情前，我们招司机和业务特别费劲，来个应聘的需要哄着上班。累了不行、加班不行、工资少了不行。下雪有雪休、下雨有雨休、刮大风有风休。就这样还动不动辞职了，因为工作好找啊，找到人傻钱多的企业才是最终目标。
2020年的疫情让这一切慢慢的发生了变化。好像是从当年下半年起，再招聘时就有很多在北京回到老家来找工作的了。21年这种情况更多，失业的人突然间多了起来，我们招聘开始就有对比了。经常跳槽的不要、人不稳重的不要、年纪大的不要，和以前相比可以说是大反转。到了今年春节前后，发布职位后应聘电话接到烦燥。
我们这种小公司可能不具有代表性，只是就我自己的切身体会说一下事实。而且，身边认识的很多人开始在找工作，认识的一些企业也在裁员，还有很多的小店关门了。
这其实某方面是好现象，国家经济发展了，各种补贴扶贫，以前出来务工的也就没有那么强列了，留在家中也能享受各种政策，收入少点但轻松愉快，这是国家为民的好表现。随着时间发展，更多的先进自动化，以及低产能的淘汰，使人们从劳动中解脱出来也能享受应有的经济，这就是中国特色社会主义，也是共产主义里有提到过的将来。用不用工荒，生活都在不断提高，这是不争的事实，让企业想法解决高密集劳动力的产能，提高生产的自动化，提高工薪水平，大家过上该有的生活。
最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？
要说电动汽车，按专家说，还不算是新能源车。这个电字，就足以产生很多不环保的因素。电是怎样产生呢？相信大家都明白。还加上早有专家介绍，目前我国的电动车还有很多方面是不达标的，只是为了尽快达到城市的“碳中和”，才大量推出来而已。其中第一个的缺点，就是新车上路时间稍长了，电池就出问题了。现在的解决办法就是应急，用换电池来解决。加上现在又暴露了由于大雪开不了，更是一大问题。以后还有什么问题，或许还有更多。“操之过急，追求速度”，或许电动车也是一特色吧！（附:氢能源车才真正是新能源车）。
我的电动车，周日被大雪覆盖，周一清扫干净积雪，开车上路，打开暖风，没有任何问题，我的EU5，号称续航500公里，冬天开暖风，跑250公里，上下班通勤用，没觉得不方便，当然，冬天，避免跑长途就行
天气寒冷，新能源汽车确实会出现亏电，结果导致续航里程减少，比如官方标注的500公里续航里程，在冬天的北方有可能只有300公里，甚至更少。
至于有些朋友所说的，到了冬天之后电动汽车就没法启动了，我觉得这个只是个别现象吧，应该不是普遍现象。
至于电动车为什么不能启动，因人而异，即便是燃油车到了冬天也未必能够顺利启动，比如大冬天很多人都需要长时间暖车才可以正常启动。
但不可否认的是，虽然目前新能源汽车已经比较普及，而且技术已经比较成熟，但跟大家的预期仍然有很大的差距。
目前新能源汽车存在的问题主要有几个方面。
第一、续航里程。
目前大多数新能源汽车续航里程都在600公里以内，实际的续航里程有可能在500公里以内，真正能够超过600公里的只是少数车型。
这个续航里程在市内倒是没有什么问题，没电了随时可以充，但你要是出远门就随时面临里程焦虑，因为你不知道这个电到底能够跑多长时间，而且你也不知道哪个地方有充电设施，比如跑在高速公路上万一电动汽车突然没电了，那是非常麻烦的一件事情。
也正因为有这种里程焦虑，所以目前很多人都不敢下手买电动车。
第二、充电效率。
现在新能源汽车充电有两种方式，一种是普通充电，还有一种是超级快充，普通充电有可能需要十几个小时才能充满，超级快充可能需要一两个小时的，但超级快充电费比较贵，比如特斯拉在深圳一度电的价格达到两块钱以上。
这种充电效率要比燃油车慢很多，燃油车只需要几分钟就可以加满油，但是电动汽车最少需要一个小时甚至需要十几个小时，这是非常不方便的，特别是你去远地方的时候，万一中途没电了，你得到地方充电，而一充电就是几个小时，就会耽误很多时间。
第三、换电成本。
新能源汽车最核心的零部件就是电池，而且电池占整车的成本非常高，目前电池占车辆的成本至少可以达到30%以上。
目前大多数新能源汽车的车龄都在5年之内换电，还没到换电的时候，但是过几年之后换电将成为一个热潮，一旦新能源汽车超过8年或者10年之后就有可能面临换电，而换电的成本是比较高的，比如一部30万左右的新能源汽车，你换电的成本就有可能达到10万块钱左右，光是这个换电的成本就有够买一部便宜的新车了。
如果新能源汽车这三个问题不能得到有效的解决，我觉得新能源汽车的普及至少短期内不会那么广。
当然，近几年新能源汽车技术也一直在不断进步，续航里程越来越长，目前有些汽车厂家已经可以生产出续航已经超过800公里的新能源汽车；在充电效率方面，目前超级快充可以在一个小时之内充满，而随着技术的不断进步，未来在二三十分钟之内充满基本可以成为现实。
如果续航里程以及充电效率这两大问题得到解决了，我相信新能源汽车会得到越来越多人的认可。
毕竟新能源汽车是未来发展方向，特别是在碳排放目标之下，未来各地会陆续推出相关的政策，鼓励新能源汽车的发展。
比如海南就推出了相关的政策，到2030年左右就要淘汰燃油车，到时只允许市场上销售新能源汽车。
所以在技术以及政策的共同影响之下，我相信未来新能源汽车肯定越来越普及。
到此，以上就是小编对于大雪的海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于大雪的海外生活的3点解答对大家有用。
