大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活记录纽约地铁站的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海外生活记录纽约地铁站的解答，让我们一起看看吧。
纽约地铁有手机信号吗？
纽约地铁沒有网络信号。
一方面，西方国家、特别是老牌发达国家如英国、德国、美国等国地铁大部分建的比较早，甚至早到19世纪，那时候完全没有网络，更别说网络信号意识了。
另一方面，资本主义国家，绝大部分通信公司是私人公司，改造老地铁或者在新建地铁建基站会有很高成本。因而之前地铁的信号基站建的很少甚至完全没有通信基站，地表信号被阻断后，地铁里没信号很正常。
纽约绝大多数的地铁站和列车里是没有手机信号的，所以在地铁中读书看报的人很多，也曾有摄影师记录过地铁读书人（和他们读的书），颇为有趣。而对于手机里不装游戏也不爱看书的我来说，“观察”也是充满乐趣的——“地铁众生相”。
世界上最大的地铁换乘站？
纽约地铁富尔顿换乘中心纽约地铁富尔顿换乘中心是纽约最大的地铁站交通换乘枢纽，并连接重建后的纽约世界贸易中心和纽约市其他地区。
中文名纽约地铁富尔顿换乘中心
轨道类型地铁
所属地区美国纽约曼哈顿
日均客运量30万次
纽约为什么交通方便？
纽约地铁线路在世界诸多大都市中堪称最长，共有26条地铁线，总长1142公里，由市中心曼哈顿发散覆盖了纽约5个行政区的绝大部分区域。
490个地铁站散布全市，24小时运行。在曼哈顿，70％的区域在小于500米半径的范围内必有一个地铁站或火车站。
纽约的地面公共交通也非常发达。总计有244条公交线路、总长达3000多公里。
公交车昼夜运行，充分弥补了地铁未能照顾到的“枝节”地区。
在纽约乘坐出租车也很方便。清一色的***出租车随处可见，且价格便宜，从东河边的联合国总部到位于80街的大都会艺术博物馆大约4公里的路程，也就七八个美元，而且司机很热情。
纽约街区众多，但街道大多狭窄。纽约市交通部门最大限度地利用街道布局网状排列、街与街之间距离不远的特点，从上世纪20年代开始，确定大多街道单向行驶，从而有效地减少了相向行驶发生事故的可能性。
相邻两条街道的行车方向相反，每隔七八条街道会有双向行驶的主干道，这样驾驶者可以选择不同的驾驶路线，以免长时间堵在一条路上。
在纽约开车讲究路权，即行人路权优于车辆、绿灯行驶路权优于红灯行驶、直行车辆路权优于并线车辆等等，司机一般都会严格遵守这些规则。
纽约专门用于拍摄违章车辆的摄像头并不多，但即使是在安全的情况下，也很少有车辆闯红灯违章行驶。
如何评价纽约的地铁？
纽约市的地铁系统陈旧不堪，被很多人吐槽运输速度甚至回到了20世纪50年代。短短几英里的路程乘坐可能需要数小时，尤其是皇后区、布鲁克林区和曼哈顿之间的地铁交通简直就是一场噩梦。为此Google的内部创业孵化器Area 120尝试通过新款APP来改善纽约市民的日常交通。
这款名为Pigeon的APP目前已经上架App Store，但是需要通过邀请码才能激活使用。开发人员表示这款APP能够帮助通勤者避免延误以及选择其他用户推荐的路线。此外Google Maps和MTA网站也会提供哪些地铁路线无法工作的信息。
下载Pigeon应用之后，它会向用户申请获得地理位置服务权限。在进入APP之后，地铁地图上就会显示出可爱的鸽子，但是用户在点击之后并没有任何效果。该APP的功能主要依赖于通勤人员报告的内容，可通过屏幕下方的紫色按钮进行报告。
这两天正好在纽约，有幸去体验了一下纽约的地铁。坦率的讲，它的老旧和缺乏维护给我留下了很深的印象，就像是一个风烛残年、缺乏关爱的老人。
走进地铁站的那一刻，第一感觉就是：旧和破。
地铁的自动售票机，感觉用了很多年，质量的确是不错，但是不得不吐槽的是每次只能买一张票，如果几个人同行的话买票就要买好几次，效率实在是低下。
站台也是充满着“历史感”，但是在画面中感受不到的是，站台上其实有股尿骚味，后来看到了睡在座椅上的流浪汉，基本也能猜出几分原因。
站台上没有安装屏蔽门，上下班高峰人流多的时候很容易发生意外。
另外一个角度，真的是又脏又破。
同样具有“历史感”的木质座椅，上面的油漆都剥落了。
列车外观明显缺乏维护，像一个破旧的“铁皮罐头”。
启动和刹车的一刹那向前的冲力很大，没有拉住扶手的话很容易跌倒。
地铁开起来以后速度其实很慢，对于坐惯了上海地铁的我来说感觉在“慢动作”运行。
地铁上手机基本没有信号，也没有网络。站台上和车站里倒是有免费的Wifi，而且速度还不错。
到站以后没有自动扶梯，出站需要自己爬台阶，对于老人来说不太方便。
出站的时候看到这么一句话，可想而之纽约的地铁治安应该不会特别好。文字大意是：如果你看到了什么（犯罪活动），请拨打纽约警察的电话号码告诉我们。
纽约地铁１９０４年开始运营，轨道绵延１０７０公里，每天近６００万人次搭乘，是全球最大的公交系统之一。但地铁设施老化、故障频发也让乘客怨声载道，在过去的五年里，纽约地铁延误状况增加了一倍，事故也呈直线上升态势。
纽约老旧的地铁轨道、列车与信号系统亟待翻修以跟上时代需求，但州和市***长期无视地铁问题，三番四次削减维修经费。纽约地铁迟迟没有升级，钱却被用到了“面子工程”上：耗资45亿美元的第二大道地铁站在去年圣诞节前开通，州长主持了一场香槟祝酒、爵士乐队现场演奏、显要人物悉数到场的庆典；很多地铁站都有了WiFi 信号，以及USB充电站。但另一方面，那些无法用以拍照宣传的设备升级工作却长期遭到忽视。
联想到特朗普之前提出的要重建美国基础设施的提案，从地铁的角度来说真的是非常有必要，甚至可以说是迫在眉睫，很难想象纽约人民每天坐着这样的地铁上下班通勤是怎样的一种心情。
到此，以上就是小编对于海外生活记录纽约地铁站的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活记录纽约地铁站的4点解答对大家有用。
